Les L-159 constituent une famille d’avions de combat facile et d’entraînement perfectionnés qui associent une longue expérience dans le développement de l’entraînement sur jets et sur avions de combat facile aux dernières avancées en avionique et dans la technologie des moteurs. Le L-159A est un avion de combat monoplace, multirôle, optimisé pour diverses missions air-sol, air-air et de reconnaissance.
L’avion est équipé d’un radar de pointe pour tous temps ; opérations de nuit et de jour, il peut porter une large gamme de provisions, y compris des missiles air-air et air-sol et des bombes laser guidées. Le L-159B est une version deux places, avant tout destiné à la formation avancée et opérationnelle. La configuration L-159B peut aussi être adaptée pour effectuer des missions d’avion de combat faciles.
Caractéristiques principales
- Configuration courante de la cellule avec dispositions pour l’installation de capteurs optionnels montés sur le nez de l’avion
- Conception modulaire avec options disponibles et croissance inhérente
- Configuration au choix de la cabine de pilotage
- Interface homme machine perfectionnée avec affichage tête haute, affichage couleur multifonctions et contrôle Main sur Manche et Manette (3M)
- Intégration avionique basée sur bus de données MIL-STD-1553B
- Système de navigation précis et autonome avec système de navigation inertiel à gyrolaser (INS) et système de localisation mondial (GPS)
- Large capacité d’enregistrement en vol et de rapports pour les paramètres vidéo, audio, le système d’auto-protection, le moteur et l’avion
- Maintenance selon état et système de suivi de la fatigue pour un coût opérationnel bas et une utilisation optimale de la durée de vie en service de l’aéronef
- Système de génération d’oxygène embarqué (OBOGS), Système de génération de gaz inerte embarqué (OBIGGS) et groupe auxiliaire de puissance (GAP) pour opération indépendante avec un minimum de soutien
- Les logiciels commerciaux COTS fournissent des coûts de cycle de vie bas et une assistance à long terme
- Sept pylônes pour une capacité de provisions maximale
- Aptitude à opérer à partir de pistes d’atterrissage semi-préparées
- Moteur F124-GA-100, « meilleur dans sa catégorie »
- Système d’auto-protection optionnel et l’utilisation de systèmes redondants pour un niveau élevé de survivabilité et de sécurité en vol
- Radar Doppler multimodal pulsé (version A)
Données techniques
| Envergure | 9,54 m | 944,88 cm 7,62 cm |
| Longueur | 12,72 m | 1 249,68 cm 20,32 cm |
| Hauteur | 4,87 m | 487,68 cm |
| Poids à vide | 4,350 kg | 4 349,95 kg |
| Poids maximal sur la rampe | 8,000 kg | 8 000,01 kg |
| Pois carburant maximal | L-159A | L-159B |
| – interne | 1 546,75 kg (1,547 kg) | 1 319,95 kg (1,320 kg) |
| – externe | 1 619,78 kg (1,620 kg) | |
| Charges externes maximales | 2,700 kg | 2 699,78 kg |
| Pylônes d’armes | 7 | |
| Niveau de vitesse maximal S/L | 936 km/h | 505 KTAS |
| Groupe motopropulseur | One 28 kN (6,300 lbst) | |
| Honeywell / ITEC F 124-GA-100 | ||
| Moteur turbopropulseur militaire | ||
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