Avion d’entraînement de base Zlin Z-242 / Z-143L / Z-142C

La famille des avions d’entraînement de base Zlin offre une gamme d’avions puissants, fiables et bien construits. Ces avions sont entretenus facilement et à bon marché et répondent aux standards FAR 23. Les avions Zlin 143L et le Zlin 242L sont conçus pour répondre aux critères privés, commerciaux et militaires les plus exigeants et s’avéreront être les avions les plus plaisants et divertissants que vous ayez jamais possédés.

Les Zlin sont des monoplans à moteur unique, à ailes basses cantilever, à structure entièrement en métal, avec train tricycle et roue avant non rétractables. Les places côte à côte offrent aux passagers une bonne visibilité à partir de la fenêtre de la cabine de pilotage. L’avion est motorisé par un Textron Lycoming, premier moteur à piston au monde (sauf le Z 142C, équipé du moteur LOM M337 Ak).

Les avions Z-242 / Z-143 /Z-142 sont destinés aux entraînements de base et avancés, aux exercices de voltige, à l’entraînement en conditions VFR et IFR ainsi qu’au vols touristique et au remorquage de planeurs.

Données techniques

Dimensions de l’aéronef :
Envergure	9,34 m	933,91 cm
Longueur	6,94 m	694,03 cm
Hauteur	2,95 m	295,05 cm
Voie	2,33 m	232,87 cm
Poids :
Poids à vide	730 kgs	1 609 lbs
MTW	1 090 kgs	2 400 lbs
Equipage : 2 pilotes	200 kgs	441 lbs
Bagages de cabine	20 kgs	44 lbs
Puissance :
Max. décollage 149 kW	200 HP	2700 RPM
Max. continue 149 kW	200 HP	2700 RPM
De croisière 75 % MC 112 kW	150 HP	2450 RPM
De croisière 60 % MC 97 kW	130 HP	2350 RPM
Consommation de carburant :
Valeurs nominales alt 0m ISA telles que fournies par le moteur OEM
PWR continu MAX	61,0 ltr/h	60,95 l/h
en croisière 75 %	46,5 ltr/hr	12,3 gal/hr
en croisière 60 %	36,0 ltr/hr	9,5 gal/h

Nous proposons

• Des aéronefs à vendre, neufs ou d’occasion et de toutes les versions
• Des pièces de rechange et la fourniture de systèmes (disponibles aussi pour les types plus anciens)
• Réparations et révisions de cellules et moteurs, assistance technique (disponible aussi pour les types plus anciens)
• La prolongation de la durée de vie en service par des bulletins
• Des simulateurs de vol
• La formation d’équipages
• La formation de pilotes et de personnels au sol